Motos
Suzuki Intruder C800/C800C/800/M800
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La Suzuki Intruder es una motocicleta de gama media para los amantes del "custom", algo pesada y con menor potencia en comparación con la V-Strom.
Suzuki promociona la Intruder C800 con "buenas y graves vibraciones para los amantes del custom. Estilo clásico “low and long”. La cuidada pintura contrastando los brillantes cromados. Un motor lleno de par y de potencia utilizable. Sentado en su generoso y acogedor asiento, con una perfecta posición de pilotaje que acrecienta tu confort".
Lo cierto es que la Intruder C800/C800C cuenta con un motor bicilíndrico SOHC, V-twin a 45º, a 4 tiempos, refrigerado por agua y alimentado por inyección con una caja de 5 velocidades, que le otorgan 52 caballos de fuerza en un peso verificado seco de 268 Kg. Lo que contrasta con la Suzuki V-Strom 650 que tiene 67 caballos de fuerza sobre los apenas 194 kg de peso verificado de seco. La velocidad velocidad máxima de la Intruder C800 es de 166 km/h.
Suzuki V-Strom 650 (2007, 2008, 2009, 2010, 2011)
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La Suzuki V-Strom DL650 fue lanzada en 2004 como una motocicleta deportiva de peso medio fabricada en Japón por Suzuki y comercializada a nivel mundial.
En realidad los años que especifico en el título no son absolutos, la V-Strom es el mismo modelo desde el año 2004 con algunas modificaciones realizadas en los años 2005, 2007, 2008 y 2009. Sin embargo, en el año 2007 fue donde se marcaron mayores cambios como el sistema de frenos ABS (opcional), un ligero incremento en la base de las ruedas, dobles bujías en cada cilindro para una mayor eficiencia de combustión y emisiones, una reducción en el peso total de la motocicleta y otros cambios visuales y/o estéticos.
La Suzuki V-Strom 650 tiene una transmisión de seis velocidades que se junta con el motor a DOHC fuel injection de 645cc con 8 válvulas. Una posición adelantada y 194 kg de peso estándar contribuyen a las características de manejo de la V-Strom.
Yamaha FZ1 2011
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La Yamaha FZ1 tendrá varios cambios en el modelo 2011.
La FZ1 cuenta con un motor DOHC de 998 cc con 4 cilindros inline y 20 valvulas. Entre los cambios que se verán en la FZ1 2010 se encuentran una suspensión actualizada y frenos de seis pistones entre otras mejoras notables anunciadas con respecto del motor.
Desde la remodelación del año 2006, cuando la FZ1 adquirió un sistema de inyección de combustible en lugar de la "generación anterior" del motor R1, la moto se ha producido sin ningún tipo de mejora significativa. Algo notable en la FZ1 es la posición de conducción más deportiva, que está en total contradicción con la reputación FZ1 (según topspeed).
Yamaha Fazer YS-250 (2011, 2012)
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La Fazer YS-250 es una moto ideal para el transporte personal, el trabajo o por placer, para los conductores que se desplazan en la ciudad, en zona urbana.
Algunas de las características fundamentales que identifican YS250 Fazer 2011, es que al igual que sus hermanas mayores está equipado con sistema de inyección electrónica con pistones forjados, camisa con freno de disco de cerámica en la rueda trasera y, además de la aerodinámica, esta moto tiene un fácil manejo y bajo consumo de energía.
El modelo 2011, dadas las exigencias de los consumidores, la Fazer fue rediseñada con importantes cambios y mejoras. Hubieron cambios en el tanque de combustible de 19,2 litros (4,5 de reserva), el tablero de instrumentos, los espejos delanteros y traseros, y fue técnicamente mejorada la suspensión trasera. El freno de disco trasero se convirtió en una "norma" en la Fazer.
Susuki Hayabusa (2010, 2011, 2012)
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La Hayabusa se ha establecido como una de las mejores motos deportivas para la ciudad, básicamente por su poderoso motor, la aerodinámica y su buen manejo.
La Susuki Hayabusa 2011 viene equipada con un motor DOHC de 1340cc en línea con 16 válvulas con un sistema de refrigerante líquido y TSCC. Tiene pistones livianos hechos con aleación de aluminio con un radio de compresión de 12.5:1 para un máximo rendimiento en todas las condiciones (esto último es parte de la publicidad). La cubierta especial de los cilindros mejora la transferencia de calor, la durabilidad y el sello. También, las válvulas son de titanio liviano y cuenta con el sistema fuel injection SDTV.
La Hayabusa viene con una transmisión de 6 velocidades. Aceite en spray en la 4ta, 5ta y 6ta velocidad reduce la fricción y el ruido mecánico en viaje por la autopista.
Nueva Susuki GSX1250 FA (2011, 2012)
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Con un nuevo diseño, mayor potencia por su motor de 1.255 cm3, esta nueva GSX1250 FA alcanza un equilibrio entre motor y parte ciclo.
La Susuki GSX1250 FA tiene un motor DOHC de 1255 cc con 4-tiempos, 4 cilindros, refrigerado por agua, sistema de encendido electrónico y un sistema de lubricación con cárter húmedo. La trasmisión es de 6 velocidades de toma constante.
Otras novedades incluyen un nuevo diseño del carenado integral, la incorporación de una inyección de última generación, frenos ABS, la posibilidad de ajuste de altura del asiento, un depósito con buena capacidad, el caballete central y un rediseñado cuadro de instrumentos.