Venirauto fijó su meta de producción para 2012 y presentará un nuevo vehículo.

Nada más termino dos artículos sobre los vehículos económicos de Venirauto (Ver: Turpial, Centauro) y encuentro esta noticia del 11 de enero en El Mundo titulada "Venirauto espera producir 8.000 vehículos en 2012". Según cifras de la compañía, durante 2011 se fabricaron 3.773 automóviles, lo que significa un 43,5% más que lo producido en 2010. Esto es muy por debajo de la meta original de 25.000 vehículos anuales que esperaban fabricar, e incluso por debajo de los 10.000 vehículos prometidos para 2008 por el Ministro de Industrias Ligeras y Comercio durante su memoria y cuenta (2007).

Esto se pone en perspectiva al observar que para 2008 ya habían listas de espera de hasta 30.000 personas. Los vehículos de Venirauto son muy buscados, fueron prometidos, pero no todos pueden adquirirlo. Con esos números, los Venirauto son vehículos económicos muy exclusivos.

Según la nota de prensa, el gerente general de Venirauto anunció que será lanzado al mercado una nueva versión del Turpial LX, un modelo con "mayor capacidad, mejor estándar y accesible al pueblo venezolano en cuanto a calidad y precio".

También se ha rumoreado desde hace varios años sobre el lanzamiento en Venezuela, durante 2012, de los modelos Runna y Soren, ambos de la IKCO, bajo la marca Venirauto.

El Venirauto Centauro es un sedán familiar de fabricación iraní bajo un acuerdo de participación conjunta con el gobierno venezolano a través de Corpivensa.

Venirauto es una empresa conjunta entre el gobierno venezolano y las dos principales empresas fabricantes de automóviles en la República de Irán, IKCO y Saipa (Grupo AIDCO). El acuerdo permite el ensamblado y distribución en Venezuela de vehículos a bajo costo, bajo la marca Venirauto. En esta compañía, el Grupo AIDCO posee el 51% de las acciones y la compañía venezolana Corpivensa posee el 49% de las acciones, afiliada al gobierno nacional. Iran Khodro (IKCO) es el primer fabricante de automóviles en la República de Irán.

Entre los dos modelos que han estado "disponibles" se encuentra el Centauro LX/ST, un sedán familiar con capacidad para 5 personas, conocido en Irán como el IKCO Samand. La producción del Samand comenzó en 1996 como proyecto y el primer vehículo se vendió en Irán en el año 2000. El Samand se construyó originalmente sobre la plataforma del Peugeot 405, originalmente con el motor "XU7JP/L3", pero luego reemplazado por una versión iraní del motor "TU5JP4" dado su bajo consumo, y la facilidad de conseguir partes (también es usado por el Peugeot 206, Peugeot 307 y Peugeot 207).

La mayor prestación del Centauro de Venirauto, al igual que el compacto Turpial, es teóricamente la adquisición de un vehículo 0km a precios muy por debajo de los vehículos disponibles en el mercado venezolano. Cuando un Centauro costaba 42.500 bolívares, un Toyota Corolla más que duplicaba ese valor. En la práctica, adquirir un Centauro no es tarea fácil. La entrega de los vehículos de Venirauto estaban limitadas a organizaciones gubernamentales como Pdvsa Gas y trabajadores de la Unefa. Largas listas de espera se formaron a traves de concesionarios autorizados y la capacidad anunciada de 25.000 autos al año al parecer no se alcanzó, de hecho en 2011 produjeron 3.773 unidades y para 2012 esperan producir 8.000 unidades.

El Venirauto Turpial es un auto compacto de fabricación iraní bajo un acuerdo de participación conjunta con el gobierno venezolano a través de Corpivensa.

Venirauto es una empresa conjunta entre el gobierno venezolano y las dos principales empresas fabricantes de automóviles en la República de Irán, IKCO y Saipa (Grupo AIDCO). El acuerdo permite el ensamblado y distribución en Venezuela de vehículos a bajo costo, bajo la marca Venirauto. En esta compañía, el Grupo AIDCO posee el 51% de las acciones y la compañía venezolana Corpivensa posee el 49% de las acciones, afiliada al gobierno nacional. Saipa es el segundo fabricante de automóviles en la República de Irán.

Entre los dos modelos que han estado "disponibles" se encuentra el Turpial DLX, un auto compacto con capacidad para 5 personas, conocido en Irán como el Saipa 141, fabricado bajo licencia de la Kia. El Saipa 141 (o Turpial) se ha comercializado como Kia Pride en Corea, y como Mazda 121 en Europa y Australia. En Venezuela el Saipa 141 es prácticamente el mismo vehículo descontinuado que conocemos como Ford festiva.

La mayor prestación del Turpial de Venirauto (al igual que el Centauro) es teóricamente la adquisición de un vehículo 0km a precios muy por debajo de los vehículos disponibles en el mercado venezolano. Cuando un Turpial costaba 29.400 bolívares, un Ford Fiesta duplicaba ese valor.

En la práctica, adquirir un Turpial no es tarea fácil. La entrega de los vehículos de Venirauto estaban limitadas a organizaciones gubernamentales como Pdvsa Gas y a trabajadores de la Unefa. Largas listas de espera con hasta 30 mil personas se formaron a traves de los concesionarios autorizados y la capacidad anunciada de 25 mil vehículos al año al parecer no se alcanzó, de hecho en 2011 produjeron 3.773 unidades y para 2012 esperan producir 8.000 unidades.

El pasado 7 de febrero el INTT anunció la creación del Registro Nacional de Vehículos tipo Motocicletas a cuatro tiempos, con cilindradas hasta 250 CC.

El Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) emitió la Providencia Administrativa Nº 033-2011 que establece el Instructivo Temporal que regula el Procedimiento para el Registro Nacional de Vehículos tipo Motocicletas a cuatros tiempos, con cilindradas hasta 250 CC. Todos aquellos usuarios que hayan adquirido una de estas, en concesionarios no autorizados por el INTT, deben legalizar su vehículo sin importar el año de la compra.

Esto fue resultado del Censo Nacional de Motociclistas realizado por el INTT a nivel nacional, donde se observó una gran cantidad de los mencionados vehículos, sin sus respectivos certificados de Origen, documentos de importación y placas identificadoras de vehículos.

Para hacer efectiva la normalización, en cuanto a las motos de hasta doscientos cincuenta centímetros cúbicos (250 CC), solo debe asistir a la sede del INTT más cercana de su domicilio y consignar los siguientes documentos:

1. Cédula de Identidad,
2. Cualquier documento que demuestre la propiedad (facturas, certificado de origen o documento de compra),
3. Consignar el certificado de Revisión de Vehículo tipo Motocicleta emitido por el Cuerpo Técnico de Vigilancia y Transporte Terrestre (CTVTT),
4. Cancelar el monto por concepto de registro.

Para realizar estos trámites se puede acudir a cualquier oficina del INTT, a través la nueva Taquilla para Atención al Motociclista sin necesidad de previa cita.

Ford Motors presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 un nuevo e innovador prototipo de automóvil híbrido denominado Ford Evos.

Lo que primero salta a la vista del Ford Evos es el sistema de apertura de puertas, con un anclaje en la parte superior del vehículo y una apertura como las alas de ave. Este prototipo tiene la longitud de un coche del segmento C con la anchura de un vehículo del segmento CD. Con una altura de 1,36 metros, una anchura de 1,97 metros, una longitud de 4,50 metros y una batalla (distancia entre ejes) de 2,74 metros, parece que será uno de los grandes prototipos del próximo Salón del Automóvil de Frankfurt 2011.

El interior del Ford Evos está diseñado para que las cuatro personas ocupen el habitáculo viajen con la máxima comodidad posible. Además de los asientos individualizados, el Ford Evos Concept monitoriza el estado físico y la carga de trabajo del conductor. Además incluye sensores de calidad de aire y sistemas de filtrado para que los alérgicos no sufran. 

El Ford Evos es un auto híbrido. Dispone de unas baterías ión litio PHEV y está montado con una arquitectura híbrida Powersplit, que permite que el motor eléctrico y el de gasolina funcionen a la vez o de forma separada para conseguir el máximo de eficiencia. Normalmente este sistema funciona en modo completamente eléctrico antes de cambiar a modo híbrido de mantenimiento de carga, para conseguir consumos óptimos en todo momento. Con este sistema híbrido se obtiene una autonomía de 800 kilómetros.

El Chery A3-Skin (Orinoco) se mostró como concepto en 2006 durante el Salón de Pekín y se puso en venta en 2008. En China y Europa su motor varía entre 1.6 L, 1.8 y 2.0, pero el que se producirá en Venezuela será de 1.8L, con velocidad máxima de 170 Km/h.

Al igual que sucedió con el Arauca, la producción de los vehículos A3 Orinoco fue anunciada el pasado 25 de agosto durante un Consejo de Ministros realizado en el Palacio de Miraflores. El presidente anunció que una nueva ensambladora de la empresa Chery se encargará de fabricar los modelos Arauca (Chery A1) y Orinoco (Chery A3), y asimosmo que serían ensambladas 80 unidades diarias, 400 semanales y 18.800 anuales.

El Chery A3 (Orinoco) en Venezuela tendrá inicialmente un precio estimado al público de 119.000 bolívares lo que fue comparado con los actuales precios en el mercado del Optra de Chevrolet (220.000 Bs) y Lancer de Mitsubishi (230.000 Bs), siendo el Orinoco aparentemente un 75% más económico.

El Chery A3 Orinoco es un sedán familiar con un motor ACTECO de 1.8L con 4 cilindros y 16 válvulas, desarrollado independientemente por la empresa China, con una velocidad máxima de 170 Km/h. Para explicar los múltiples nombres, en su mercado de origen se conoce como Chery A3, en mercados internacionales se comercializa como Chery Skin y en Venezuela está denominado como Chery Orinoco.

También al igual que sucede con el Arauca, y dado el precio tan bajo en comparación con otros sedanes en el mercado o incluso con otros autos compactos, queda por verse en primer lugar si la anunciada producción podrá copar con la demanda de estos vehículos y por cuanto tiempo permanecerá en esos niveles el precio del vehículo.

El Chery A1 (Arauca) fue presentado por primera vez en el Salón de Estambul en el 2006 como un auto pequeño y ágil para ser conducido en las en grandes ciudades.

El pasado 25 de agosto, durante un Consejo de Ministros realizado en el Palacio de Miraflores, el presidente anunció que una nueva ensambladora de la empresa Chery se encargará de fabricar los modelos Arauca (Chery A1) y Orinoco (Chery A3), a través de un convenio con la República Popular de China, la empresa privada venezolana y el Gobierno Nacional. Se anunció que la empresa ensamblará 80 unidades diarias, 400 semanales y 18.800 anuales.

El Chery A1 (Arauca) en Venezuela tendrá inicialmente un precio estimado al público de 84.357 bolívares lo que fue comparado por el presidente con el precio del Chevrolet Aveo (Bsf. 170.000), siendo el Arauca aparentemente un 50% más económico.

El Chery A1 Arauca fue presentado por primera vez en el Salón de Estambul en el 2006 como un auto pequeño y ágil para ser conducido en las en grandes ciudades, lo cual lo hizo popular en Norteamérica y Europa. Este auto compacto posee un motor de 1.3 litros con hasta 83 caballos de fuerza. Para explicar los múltiples nombres, en su mercado de origen se conoce como Chery A1, en mercados internacionales se comercializa como Chery Face y en Venezuela está denominado como Chery Arauca.

Queda por verse en primer lugar si la anunciada producción podrá copar con la demanda de estos vehículos y por cuanto tiempo permanecerá en esos niveles el precio del vehículo.