Mundo Automotriz

La empresa japonesa Genepax ha mostrado al mundo un auto cuya tecnología permite usar agua como forma de combustible. El liquido permite viajar a una velocidad de 80 Kilómetros por hora aproximadamente durante 60 minutos.

Funciona con agua

Genepax, misma compañía creadora de una pila de combustible con salida de 120 vatios y otro que lograba 300 vatios para vehículos eléctricos y productos del hogar, ha mostrado al mundo un vehiculo cuya fuente de energía es el agua, cuestión que se deslinda de los derivados del petróleo, que por cierto, se ubica a más de 120 dólares por barril.

El secreto del auto radica en un generador denominado Sistema de Energía por Agua (WES, por sus siglas en ingles) que aunque no se han revelado mayores detalles en cuanto a su composición interna, se sabe que no necesita un reformador de hidrógeno, un tanque de hidrógeno de alta presión o un catalizador especial para hacer su trabajo, por lo que con un litro de agua de cualquier tipo (destilada, marina, entre otros) puede llegar a una velocidad de 80 K/h durante una hora aproximadamente. ^[1]

Usuarios podrían contar a corto plazo con sustituto de Venezuela Móvil

El Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco) ya daba por muerto el  programa vehicular Venezuela Móvil, mismo que permitía adquirir automóviles considerados como "familiares" con la respectiva exención del IVA, sin embargo, las múltiples denuncias e inquietudes de los usuarios -que también recibimos por este blog- hizo que el ente público reconsiderara e hiciera los estudios pertinentes para buscar el sustituto.

Según la versión express de la revista Dinero, el nuevo programa estaría orientado a hacer más efectivo y rápido el proceso de adquisición de automóviles, además de que otorgaría mayor control en el orden de las listas de las personas interesadas, consideradas por muchos como el gran fallo del extinto plan. El nuevo instrumento estaría aprobado a corto plazo, a más tardar, julio.

Las ensambladoras y concesionarios se mantienen a la expectativa. Reina el desconcierto en las personas que aún se mantienen en listas, aunque algunos negocios del mundo automotriz lo que recomiendan a esos compradores es que esperen un poco, con la promesa de  "congelar" su número de orden,  mientras la Superintendencia del Seniat les gira una nueva orden, aunque también se les muestra la opción de adquirir el vehiculo sin los respectivos beneficios. Recordemos que últimamente  la inclinación del Poder Ejecutivo ha sido apoyar  a los transportes alternativos y/o colectivos, más que los "tradicionales", por lo que toca esperar la decisión final.

¿Desaparecerá Venezuela Móvil?

Crece la expectativa ante la finalización del programa Venezuela Móvil el próximo 31 de mayo. Mientras que desde hace  un tiempo, se dice sobre la posibilidad de eliminarlo debido a "trampas y fraudes en su aplicación",  según fuentes consultadas por diario El Universal,  el Gobierno podría estar consultando extender la duración del mismo, pero con mejores y mayores regulaciones. De hecho, esta pautada una reunión entre representantes de las ensambladoras de Vehículos de Venezuela, dueños de redes de concesionarios de venta con el  Viceministro del Ministerio de Industrias Ligeras (Milco) para plantear las alternativas que podrían ejecutarse a partir del 1ero de junio de este año.

En la actualidad el plan que exenta del IVA a varios modelos de vehículos familiares, cuenta con  interminables listas de espera y se registra una serie de fallas que  las autoridades no han podido controlar, por lo que antes de un cambio o eliminación, deberá hacerse una minuciosa examinación para saber dónde radica el problema y si es solucionable con alguna medida práctica.

Habría que ver que tanto se logra en las reuniones y sobre todo, si se incluyen otros entes que deberían estar involucrados en la mesa de discusión, como lo son el SENIAT y el Indecu.

Según William Contreras, Ministro de Industrias Ligeras y Comercio (Milco), la ensambladora de capital iraní-venezolano, Venirauto, tiene una lista de  30 mil personas que solicitan unidades, pero el año pasado produjeron 800. Estiman elevar este año la cantidad a 10 mil vehículos.

Venirauto es una  compañía  venezolana de capital mixto algo desconocida como la propia Vit, sin embargo, comienza a tener un poco de relevancia  en sus productos debido a sus precios (una de las razones por las que se hicieron este tipo de inversión).

Hoy, en la entrega de Memoria y Cuenta 2007 ante la Asamblea Nacional, el titular del Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco), William Contreras, estima que la mencionada ensambladora produzca este año 10 mil vehículos, cifra muy importante al considerar que el año pasado sólo produjeron 800 y se vendieron al sector militar venezolano. Aún así, el ministro asegura que  la "sobredemanda que experimenta el mercado" no se verá satisfecha con la producción de la marca, puesto que en la actualidad tienen una lista de más de  30 mil personas que solicitan unidades. ^[1]

El programa Venezuela Móvil, que alguna vez nació como una alternativa para adquirir un vehículo y que llegó para sustituir el carro familiar, podría ser eliminado permanentemente a partir de finales de junio, que es cuando puede ser renovado. Y es que el programa Venemóvil (Venezuela Móvil) si bien en la actualidad  se ha contagiado con las largas esperas, que parecieran ser un mal en estos tiempos,  permite a buena parte de los venezolanos hacerse con algún vehículo de una línea con características destinadas al uso familiar.

Hoy ha salido en varios medios la noticia -de un funcionario no identificado del Seniat- donde  se afirma de que  el programa podría llegar a su fin debido a las "anomalías" que se registran para adquirir un automóvil bajo esta modalidad. Según el informante, el problema ha sido evidente tanto para los venezolanos como para el ente tributario quien se ha mostrado incapaz de controlar las irregularidades.

En India, la empresa automotriz Tata Motors ha sorprendido a propios y extraños a introducir al mercado lo que sería el vehiculo más económico del mundo, a un costo de 2500 dólares americanos (5.375 Bs.F.). Se dice que podría exportarse  hacia África y América Latina.

Hasta ahora, el auto más económico del mundo

Ya está en el mercado hindú el auto más económico del mundo, conocido hasta ahora como nano, a un precio de  2.500 dólares (algo más de 5 mil Bolívares Fuertes) con lo que se viene a dar una sacudida al mercado, que ha puesto a trabajar a otros fabricantes como Volkswagen, Honda y Toyota, quienes tras el anuncio, han dicho que trabajan para producir sus propios modelos "populachos".

El vehiculo de Tata Motors promete ser lo suficientemente accesible para miles de personas que usan bicicletas como forma de transporte, algo que en países como en India, de donde es originalmente, es de lo más común.

¿Que tiene este carro para poseer ese precio? Ante todo, será de cuatro puertas fabricado con plástico reelaborado, motor trasero de 650 cc, cuya potencia es de 30/35 caballos de fuerza, que según los entendidos, es un poco más poderoso que el del Citroën 3CV y su su velocidad llega hasta 80 Km/hora. No tiene acondicionador de aire, radio ni otros artículos considerados como "comodidades", empero está equipado con neumático/rueda de repuesto. ^[1]

Una ex-candidata a la Alcaldía de Maracaibo (que quizás se vuelva a postular), con la cooperación de una ensambladora china y la banca privada, ha anunciado una propuesta que podría ayudar a la sustitución de  uno de los más grandes males  de Maracaibo: el deficiente sistema de transporte público.

Mal de males en Maracaibo

Quienes vivimos en la capital zuliana sabemos bien como es la situación en cuanto al transporte público: enormes latas y pequeñas carcachas (que alguna vez fueron consideradas buses y carros por puesto) haciendo paradas a cada medio metro, desgarrando la ropa hasta al más desprovisto de ella, y sin consideración alguna al ambiente, todo sin incluir a la característica inseguridad que los representa. La gobernación del Zulia ha hecho sus aportes, al igual que la Alcaldía de Maracaibo, pero no han sido realmente certeros o tendríamos un verdadero sistema de transporte y no grandes vallas.

Es por eso que de entre tantas propuestas ha surgido una, que si no representa mayor novedad, se erige como el paso lógico que han obviado las instituciones antes mencionadas: reemplazar las unidades existentes con un sistema de financiamiento "cómodo" para los chóferes y cooperativas. El método en cuestión no necesita ni inicial ni papeleo y se realiza a través de la banca privada. Los tres primeros meses son muertos y a partir de 7 años para pagar. Gisela Esculpi, ex-candidata a la Alcaldía maracaibera, ha dicho que se verificará que cada  vehiculo considerado chatarra sea destruida y por ende, sacada de circulación. Se ha garantizado la entrega de mil 500 buses en el Zulia y las unidades estarían en 45 días, según la disponibilidad de los conductores de tráfico. ^[1]

Decir Toyota es sinónimo de calidad. Si bien no goza de la posición y las cifras de Chevrolet y Ford, la compañía japonesa tiene un respaldo indudable de buena parte de los venezolanos, evidente en el  liderazgo  (recientemente destronado por la camioneta Eco Sport) de la camioneta Terios en el programa Venezuela Móvil (donde el IVA está exonerado). Toyota ha mostrado al público la versión 2008 de la mencionada camioneta, que se ensambla en la planta de Cumaná, estado Sucre, donde además de brillar con un motor de 1.5 litros y 105 caballos de fuerza, viene con un renovado diseño, mucho más atrevido al modelo que conocemos hasta ahora.

Toyota Terios 2008