Mundo Automotriz

Según William Contreras, Ministro de Industrias Ligeras y Comercio (Milco), la ensambladora de capital iraní-venezolano, Venirauto, tiene una lista de  30 mil personas que solicitan unidades, pero el año pasado produjeron 800. Estiman elevar este año la cantidad a 10 mil vehículos.

Venirauto es una  compañía  venezolana de capital mixto algo desconocida como la propia Vit, sin embargo, comienza a tener un poco de relevancia  en sus productos debido a sus precios (una de las razones por las que se hicieron este tipo de inversión).

Hoy, en la entrega de Memoria y Cuenta 2007 ante la Asamblea Nacional, el titular del Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco), William Contreras, estima que la mencionada ensambladora produzca este año 10 mil vehículos, cifra muy importante al considerar que el año pasado sólo produjeron 800 y se vendieron al sector militar venezolano. Aún así, el ministro asegura que  la "sobredemanda que experimenta el mercado" no se verá satisfecha con la producción de la marca, puesto que en la actualidad tienen una lista de más de  30 mil personas que solicitan unidades. ^[1]

El programa Venezuela Móvil, que alguna vez nació como una alternativa para adquirir un vehículo y que llegó para sustituir el carro familiar, podría ser eliminado permanentemente a partir de finales de junio, que es cuando puede ser renovado. Y es que el programa Venemóvil (Venezuela Móvil) si bien en la actualidad  se ha contagiado con las largas esperas, que parecieran ser un mal en estos tiempos,  permite a buena parte de los venezolanos hacerse con algún vehículo de una línea con características destinadas al uso familiar.

Hoy ha salido en varios medios la noticia -de un funcionario no identificado del Seniat- donde  se afirma de que  el programa podría llegar a su fin debido a las "anomalías" que se registran para adquirir un automóvil bajo esta modalidad. Según el informante, el problema ha sido evidente tanto para los venezolanos como para el ente tributario quien se ha mostrado incapaz de controlar las irregularidades.

En India, la empresa automotriz Tata Motors ha sorprendido a propios y extraños a introducir al mercado lo que sería el vehiculo más económico del mundo, a un costo de 2500 dólares americanos (5.375 Bs.F.). Se dice que podría exportarse  hacia África y América Latina.

Hasta ahora, el auto más económico del mundo

Ya está en el mercado hindú el auto más económico del mundo, conocido hasta ahora como nano, a un precio de  2.500 dólares (algo más de 5 mil Bolívares Fuertes) con lo que se viene a dar una sacudida al mercado, que ha puesto a trabajar a otros fabricantes como Volkswagen, Honda y Toyota, quienes tras el anuncio, han dicho que trabajan para producir sus propios modelos "populachos".

El vehiculo de Tata Motors promete ser lo suficientemente accesible para miles de personas que usan bicicletas como forma de transporte, algo que en países como en India, de donde es originalmente, es de lo más común.

¿Que tiene este carro para poseer ese precio? Ante todo, será de cuatro puertas fabricado con plástico reelaborado, motor trasero de 650 cc, cuya potencia es de 30/35 caballos de fuerza, que según los entendidos, es un poco más poderoso que el del Citroën 3CV y su su velocidad llega hasta 80 Km/hora. No tiene acondicionador de aire, radio ni otros artículos considerados como "comodidades", empero está equipado con neumático/rueda de repuesto. ^[1]

Una ex-candidata a la Alcaldía de Maracaibo (que quizás se vuelva a postular), con la cooperación de una ensambladora china y la banca privada, ha anunciado una propuesta que podría ayudar a la sustitución de  uno de los más grandes males  de Maracaibo: el deficiente sistema de transporte público.

Mal de males en Maracaibo

Quienes vivimos en la capital zuliana sabemos bien como es la situación en cuanto al transporte público: enormes latas y pequeñas carcachas (que alguna vez fueron consideradas buses y carros por puesto) haciendo paradas a cada medio metro, desgarrando la ropa hasta al más desprovisto de ella, y sin consideración alguna al ambiente, todo sin incluir a la característica inseguridad que los representa. La gobernación del Zulia ha hecho sus aportes, al igual que la Alcaldía de Maracaibo, pero no han sido realmente certeros o tendríamos un verdadero sistema de transporte y no grandes vallas.

Es por eso que de entre tantas propuestas ha surgido una, que si no representa mayor novedad, se erige como el paso lógico que han obviado las instituciones antes mencionadas: reemplazar las unidades existentes con un sistema de financiamiento "cómodo" para los chóferes y cooperativas. El método en cuestión no necesita ni inicial ni papeleo y se realiza a través de la banca privada. Los tres primeros meses son muertos y a partir de 7 años para pagar. Gisela Esculpi, ex-candidata a la Alcaldía maracaibera, ha dicho que se verificará que cada  vehiculo considerado chatarra sea destruida y por ende, sacada de circulación. Se ha garantizado la entrega de mil 500 buses en el Zulia y las unidades estarían en 45 días, según la disponibilidad de los conductores de tráfico. ^[1]

Decir Toyota es sinónimo de calidad. Si bien no goza de la posición y las cifras de Chevrolet y Ford, la compañía japonesa tiene un respaldo indudable de buena parte de los venezolanos, evidente en el  liderazgo  (recientemente destronado por la camioneta Eco Sport) de la camioneta Terios en el programa Venezuela Móvil (donde el IVA está exonerado). Toyota ha mostrado al público la versión 2008 de la mencionada camioneta, que se ensambla en la planta de Cumaná, estado Sucre, donde además de brillar con un motor de 1.5 litros y 105 caballos de fuerza, viene con un renovado diseño, mucho más atrevido al modelo que conocemos hasta ahora.

Toyota Terios 2008

Oficialmente no veremos a la Hummer

Finalmente fue publicada en Gaceta Oficial la temida ley donde se regula la importación de vehículos particulares en Venezuela y que obliga a las ensambladoras presentar antes del 30 de noviembre, un plan de producción nacional y sus proyectos de importación de vehículos, para que sean sometidos a consideración por el Milco, ente que tendrá la potestad de decidir cuántas autos, camioneta o camiones se podrán importar.

El proyecto también toma en cuenta a aquellas comercializadoras que no ensamblen en Venezuela, puesto que pueden presentar su proyecto de importación, sin embargo, se tomará en cuenta los modelos solicitados y es allí cuando quizás veamos materializado aquello que dijo Chávez de no otorgar divisas para las camionetas Hummer. ^[1]

El Ministro de Deporte Eduardo Álvarez ha dejado claro que gestionará ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para que Venezuela pueda albergar competencias o válidas internacionales de automovilismo. Se estudia Maracaibo, Monagas y Cojedes para albergar eventos de GP2.

¿Veremos más de esto en Venezuela?

¿Imaginan un circuito de Formula 1  o World Rally Championship en Venezuela? El Ministro de deportes venezolano sí (trauma post- Copa América que hizo que pidiera también solicitara el Mundial de Fútbol) y por ello ha anunciado que desea que nuestro país albergue competencias o válidas internacionales de automovilismo, de menor escala a las antes mencionadas, y que se harán las gestiones respectivas ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para que sea posible.

Según el titular del Ministerio de Deporte, desde ya se están revisando las especificaciones internacionales y evaluando los circuitos de Maracaibo, Monagas y Cojedes para competencias de GP2. Igualmente, se espera que para el próximo 25 de noviembre se realice el evento "Más Motores para la revolución", que no es más que un encuentro de varios pilotos venezolanos e internacionales de gran renombre que correrán en la avenida Bolívar o en el Aeropuerto La Carlota de Caracas. Algunos de los pilotos confirmados para el mencionado evento son Pastor Maldonado, Milka Duno, Ernesto Viso, Rodolfo González y Ricardo Vassmer.^[1] 

Anunciada oficialmente  por parte de General Motors (GM), compañía conocida en Venezuela bajo la marca Chevrolet, y posiblemente prohibida ante un anuncio del propio Chávez, la línea de camionetas Hummer, incluyendo el modelo H3, dan de que hablar. Conozcan el mencionado vehiculo y que planes tiene GM con él en nuestro país.

El anuncio de la llegada oficial de la línea de camionetas Hummer  a Venezuela tomó a más de uno por sorpresa. Luego de que GM prometiera comercializar los modelos H2, H2 SUT y la mas económica de la línea, H3 a través de una línea de concesionarios deslindados exclusivos,  se encontraron con el comentario de rechazo por parte del  presidente  por el lujo y estatus que representan estas camionetas. Ante una posible prohibición, han salido al paso para pedir una audiencia ante  el propio Chávez para tratar el tema.[1]

Las camionetas ya se han estado distribuyendo en el país de forma no oficial. GM venderá el modelo H3, el más "solidario" de las tres versiones a ofrecer, por Bs.98 millones/Bs. F. 98 mil,  152 millones/mil menos que el precio actual, que junto a la posibilidad de reservar en ésta pagina Web con 2,5 millones de bolívares, se erigen como los principales atractivos de este vehiculo de ensueño.