La Ford Explorer XLT es una SUV mediana (camioneta utilitaria) producida y comercializada por Ford de Venezuela desde 1990, en reemplazo de la (más pequeña pero relacionada) Ford Bronco.
La Ford Explorer XLT cuenta con un motor de 4.6L (3V SOHC V8) que alcanza los 292 caballos de fuerza (de los más poderosos en el mercado), con un desplazamiento de 4601 cc y cuenta además con una transmisión automática de 6 velocidades. La Explorer emplea el sistema de Inyección de Combustible con Secuencia Electrónica (SEFI), tiene un tanque de combustible con 85 lts de capacidad. La suspención delantera y trasera es independiente con amortiguadores presurizados, espirales y la barra estabilizadora.
Ver: Ford Explorer XLT 2011, Ford Explorer Limited 2011.

La Explorer XLT tiene un chasis rígido que ofrece menos ruido en el interior, como resultado es una camioneta tan silenciosa como un sedán de lujo. Con respecto a la seguridad, la Explorer viene con frenos delanteros y traseros de Discos con Sistema antibloqueo en las 4 ruedas, sistema antirrobo de llave de encendido codificada (PATS), sistema de advance trac con control automático de estabilidad/tracción, sistema de encendido automático de luces exteriores y sistema de monitoreo de presión de aire de los cauchos.
Actualmente se comercializa a nivel mundial (incluida Venezuela) la 4ta generación de la Ford Explorer que comenzó a producirse en 2006, la estará disponible hasta el año 2010. La 5ta generación de la Ford Explorer (o Explorer América) podría salir al mercado entre 2010 o 2011.

Características Principales de la Explorer [FordVE]:
La Explorer XLT es similar en todo sentido a la Explorer Limited (motor, chasis, seguridad), la diferencia se encuentra básicamente la tracción delantera 4x2 de la Explorer XLT (frente a la tracción 4x4 de la Limited) y en el equipamiento:
- Equipo de sonido Premium digital, radio AM/FM/MP3 con CD y cornetas
- Asiento delantero tipo butaca, forrado en tela, ajuste manual de seis posiciones
- Asiento segunda fila con separación 40/20/40 spilt, rebatible, plegable, asistido, apoya cabeza (3) ajustable forrados en tela
- Tercer asiento tipo banco, rebatible con apoya cabeza (2), forrado en Tela
- Parachoques delanteros y traseros moldeados del color de la carrocería
- Molduras laterales inferiores y arcos de ruedas pintadas del color de la carrocería
- Rines de Aluminio con acabado metalizado
- Estribos de color negro
- Parrilla de techo con rieles color negro
- Volante forrado en cuero con control automático de la velocidad
- Centro de mensajes
- Luces para neblina
- Aire acondicionado y calefacción manual
Precio sugerido de la Explorer XLT:
Explorer XLT 4x2 Automática Motor 4.6L V8 | Bs.F. 213.584,03 (13/09/2009) |
Bs.F. 285.750,01 (28/07/2010) |
(Estos precios son los sugeridos por la ensambladora a la fecha de escribir este artículo, pueden cambiar y van a cambiar sin previo aviso, contacte su concesionario más cercano)
57 comentarios
gracias,
Gracias.
Mi problema es con la transmisión de mi camioneta Ford Explorer Mod. 2008, que la adquirí nueva, en La Paz, B.C.S., México, hoy, apenas pasando los 100,000 km., y desde nueva, golpeaban los cambios de la transmisión, problema que reporté al concesionario Ford., nunca me reportaron que tenía una falla, todo O.K. para ellos, Ahora el problema de la caja de transmisión, es que si la camioneta arranca en D al hacer el cambio de 3a. a 4a., se jalonea bruscamente y el cambio entra y sale y tengo que cambiar manualmenta la palanca a 3, si la arranco en 1a., cambio a 2da. y luego a 3a., no hay problema, pero si cambio manualmente a D se produce un golpeteo muy brusco.... y el concesionario arguye que a pesar de los mil y un reportes en el periodo de garantía, actualmente ésta ya no está vigente. ¡¡¡¡AYUDA!!!!! y Agradezco de antemanos sus atenciones. Saludos.
Mi problema es con la transmisión de mi camioneta Ford Explorer Mod. 2008, Moter 4.6 3V, Transmisión Automática de 6 velocidades, que la adquirí nueva, en La Paz, B.C.S., México, hoy, apenas pasando los 100,000 km., y desde nueva, golpeaban los cambios de la transmisión, problema que reporté al concesionario Ford., nunca me reportaron que tenía una falla, todo O.K. para ellos, Ahora el problema de la caja de transmisión, es que si la camioneta arranca en D al hacer el cambio de 3a. a 4a., se jalonea bruscamente y el cambio entra y sale y tengo que cambiar manualmenta la palanca a 3, si la arranco en 1a., cambio a 2da. y luego a 3a., no hay problema, pero si cambio manualmente a D se produce un golpeteo muy brusco.... y el concesionario arguye que a pesar de los mil y un reportes en el periodo de garantía, actualmente ésta ya no está vigente. ¡¡¡¡AYUDA!!!!! y Agradezco de antemanos sus atenciones. Saludos.
Buenos días.
Tengo un problema con mi camioneta Ford explorer xlt 2010 con el suiche cuando pago el vehiculo la llave no sale del cilindro y al desconectar la bateria le doy hacia delante como que voy a encender y lo regreso para apagar y sale con fácilidad pero al tener corriente en condiciones normal la apago y no sale la llave quien me puede ayudar.
Cuando se desliza la camioneta en una subida sale una alarma " REVISAR SISTEMA DE FRENOS"
Tiene reparación ese modulo? Conoce de algun taller en Venezuela que lo pueda reparar?
El modulo original no hay en Venezuela
Gracias
HR